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中美能源18亿港元投资延期比亚迪内外交困融资难

发布时间:2019-09-29 20:35:34 阅读: 来源:聚乙烯冷缠带厂家
中美能源18亿港元投资延期 比亚迪内外交困融资难 近日,比亚迪(01211.HK)公告,巴菲特投资比亚迪18亿港元的最后期限延至9月26日,原因是需要更多时间获得中国证监会及相关监管机构的许可。 以“不会爆炸”的“铁电池”技术,翘首于全球“新能源”环保绿色电动汽车领域的比亚迪,在耗费巨额研发费用后,正面临觉醒的海外追兵、不明朗的中国市场、以及四处借贷的融资难题。 海外追兵瞄上比亚迪 1月11日,在全球最大的底特律北美车展上,比亚迪的双模电动车F3DM,被通用、本田、日产、丰田、大众等跨国企业派出的高层,围着琢磨了很久。因为他们也有意进入电动汽车领域,而F3DM的双模电动车,技术领先他们2~3年。 以电池起步的比亚迪,在占领全球手机锂电池30%的市场份额后,凭借过硬技术又投入巨额的研发费用,将电池用到了汽车上,造出了“环保”汽车F3DM、F6DM、e6。其中,F3DM已在2008年12月上市。 和手机里的锂电池不同,“锂电池不能接近火源,在高温下会爆炸,铁电池放到火里燃烧都不会爆炸。且铁电池还比锂电池便宜,只相当于锂电池20%的成本。”比亚迪副总裁、董事会秘书吴经胜表示。 近日,美国在否决了通用汽车提交的改组计划后,准备出台“以旧车换现金”新政策,在未来两年中斥资40亿至60亿美元,换掉全美市场的高油耗旧车,并向购买节能型新车的人发放代金券,以鼓励“绿色汽车”发展,此举甚至可能提前终止可怕的金融危机。 深圳大学金融研究所所长国世平指出:“如果不让通用汽车倒闭,美国的汽车企业永远不会发展环保汽车,下一轮汽车行业将由中国主宰。因为中国的电动汽车已经是世界第一。”有消息称,奥巴马会参加巴菲特5月2日的公司股东大会,看一看比亚迪的新能源汽车。 英国、法国、瑞士、丹麦等欧洲国家也出台了慷慨的“购买替代燃料汽车”的优惠或补贴政策。 内外交困融资难 虽然比亚迪跑在了前面,但通用、丰田也掌握了双模技术,二者的混合动力车都计划于明年上市和量产,甚至进入中国市场。 但中国的环保汽车市场,尚处在需要扶持的阶段。中国虽然已经连续3个月稳坐“世界第一”汽车市场的交椅,环保汽车的销售却并未大规模铺开。比亚迪的环保汽车F3DM虽然已经上市,至今却仍以政府和集团采购为主。 两个月前,财政部、科技部虽然针对公共服务领域购买新能源汽车,进行一定补贴,但这一政策,并没有像欧美国家一样,补贴到环保汽车的私人买主头上。 有消息称,深圳市政府对购买电动环保车的资助金额将约每辆车3万元人民币,并有可能在下半年落实。比亚迪董事长王传福表示,若此政策落实,相信汽车销量将大幅上升,成为今年业务增长动力。 从比亚迪最近公布的业绩公告来看,比亚迪的资金捉襟见肘。2008年,比亚迪经营性现金流入约18.16亿元,可截至2008年底银行总贷款却达到91.62亿元。 其中1年内、2年内、3~5年内和5~10年内须偿还贷款分别为43.71亿元、17.2亿元、22.07亿元和8.64亿元。 公司表示,总贷款增加的原因是新增项目增多,研发费用增加和扩大生产能力。中银国际分析师胡文洲认为:“比亚迪为电动车梦想付出巨大代价。2008年研发费用同比增长67.3%。可实现汽车电池业务的经济规模需要一定时间,F3DM车型因为交货量有限仍然处于亏损。比亚迪权益负债率已经由21%上升到56%。” 2008年3月20日,发行A股的建议已获得股东批准,但受金融危机影响2008年9月A股IPO大门关闭,而股东的批准已在3月19日到期。比亚迪表示,将会再次寻求股东批准以发行A股。 2009年1月,比亚迪又辗转到了银行间债券市场,3月9日,比亚迪通过在中国发行不超过40亿元的5年期票据的议案。但有熟悉债券发行的人士表示:“从股东大会通过到债券发行,过程还会很长。而民营企业发行中期票据很难,银行间市场交易商协会不一定批准。” 原本预计3月26日之前,巴菲特旗下的中美能源,能给比亚迪带来18亿港元现金,但审批没有完成,双方将审批完成的最后期限推迟半年。 2008年,比亚迪手机和电池业务的经营利润,同比分别下降约36%和15%。以燃油车为主的汽车业务收入增长了77.5%,经营利润也增长了96%,但电动环保车F3DM仍然亏损。

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