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改良BRT让出行人更舒心万芳

发布时间:2020-02-14 11:54:53 阅读: 来源:聚乙烯冷缠带厂家

改良BRT让出行人更舒心

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改良BRT让出行人更舒心

2010年01月09日 10:35来源:新快报

昨日上午,记者在广州BRT(快速公交系统)试验线沿线发现,B26路、139路和296路等多条线路的公交车都在使用BRT专用车,其中所有用车均为BRT公交车的B26线路,行走路线与此前公布的BRT试验线完全重叠。BRT试验线试运行在即,300多辆BRT公交车昨日上路熟悉线路。

有关人士表示,受多种因素影响,BRT试验线试运行未能如期于昨天进行。

坐BRT车更加舒适

在羊城花园站,296路车一位司机告诉记者,目前已经上路的公交车,均为最早一批BRT公交车。 服务普通线路的BRT公交车约有120辆,都是这两天才正式上路的,车开起来更平稳,提速也轻松。

记者乘坐体验多辆BRT公交车发现,BRT公交车在行进中速度能轻松达到40公里/小时,而且停站、离站均比较平稳。BRT公交车的司机仪表盘设计更简洁合理,车内的监控系统是彩色液晶显示屏。

改良之后更加灵活

记者随后还乘坐了B26路公交车。司机告诉记者该线路是昨天才开始正式运营的,目前使用的所有车辆均为BRT公交车,但仍在原站点停靠。乘客介绍,乘B26车的人主要是571路、214路的老乘客,只是B26将线路延伸到凌塘村。

据了解,为从源头上避免BRT公交车进站导致混乱和堵塞,BRT停靠站将采用更先进的智能调度系统。每个BRT公交站台都有1到4个子站,每个子站又各有3到4个停车位可供BRT公交车停靠。一位梁姓司机告诉记者,每个子站之间还都留有20米至40米的空隙,可以让后面上来的BRT公交车在站台后超车出站,或者从后面爬头进站停靠以及避开故障车。 相比普通的公交车,BRT公交车车轴经过改良,很窄的位置也能转出去。

部分残疾人乘车不方便

记者昨日发现,下肢有缺陷的残疾人近期乘坐BRT会不太方便。

记者了解到,相关部门对BRT站台的建设充分考虑到了肢残人士的乘车问题,当时提供了三种措施。包括设置平面过街设施、靠人行道侧设置长坡道、使用斜挂式轮椅平台。但三种措施都由于遇到困难而被迫放弃。

困难究竟在哪里?记者了解到,平面过街设施涉及的资金量大,而且施工工期会很长,因此放弃了;斜挂式轮椅平台是和地铁站的类似,但是建设单位与地铁方面沟通时了解到,该设备的使用率极低,有时一个月也用不上一次,资金量也比较大,因此也放弃了;第三种方式在东线广泛采用,西线则有用地困难。

据了解,目前针对这一情况采取的方案是:肢残人士按人行道上特设的肢残人士救助信息按钮,站台上的交通导引员将站台的斜坡打开,帮助轮椅人士上下坡进出站台,同时值班室工作人员将交通信号灯变为红灯,让轮椅人士过街。

昨日,记者实地走访了体育中心站、石牌桥等站,但并没有发现相关设施,也没有发现工人正在安装建设。

编辑:小小

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