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车市未见红五月:乘用车微增1.2% 轿车下滑超10%种植

发布时间:2020-04-19 17:48:00 阅读: 来源:聚乙烯冷缠带厂家

车市未见红五月:乘用车微增1.2% 轿车下滑超10%

6月10日下午,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的汽车工业运行数据显示,5月汽车产销再度出现同比、环比双双回落。中汽协行业信息部主任陈世华表示: 我国汽车工业已进入低速增长状态。

在SUV和MPV车型的强势拉动下,5月乘用车市场同比微增1.20%,但是轿车、商用车板块仍处于同比、环比双双下滑的态势。但相比4月,商用车降幅有所趋缓。

值得欣喜的是,自主品牌乘用车仍保持逆势增长的态势,5月实现销量63.31万辆,同比增长8.2%,市场份额提升了2.6个百分点。不过,自主品牌回暖完全依靠SUV车型拉动,5月自主品牌轿车市场份额再度下降2.8个百分点。

中汽协副秘书长姚杰向《每日经济新闻》记者表示,中国汽车市场与宏观经济 新常态 保持一致,正在遭遇转型阵痛期、增速换挡期和此前高速增长的消化期。

自主轿车下滑超两成

5月乘用车市场销量为160.93万辆,同比微增1.20%,增幅回落12.7个百分点。 乘用车市场增长放缓主要是轿车板块下滑造成的。 陈世华表示,受SUV和MPV市场挤压,轿车市场今年一直表现低迷。

数据显示,5月轿车销量同比下滑超10%。作为四类乘用车细分市场中占比最大的部分,轿车持续下滑引发关注。

与此同时,SUV车型已成国内汽车市场最主要的拉动力,在自主品牌方面,轿车下滑与SUV增长的趋势对比更为明显。在自主品牌乘用车5月销量同比增长8.2%的情况下,自主轿车销量同比下滑21.6%,市场份额下降2.8个百分点。

浙 江吉利控股集团新闻发言人杨学良表示: 轿车市场不能丢。 他认为,自主品牌依靠SUV市场火爆可以短期提升销量,但长期看来,轿车市场的短板是自主车企 必须补齐的部分。在吉利的布局中,轿车目前占据主力位置,博瑞、帝豪、远景等车型覆盖主要细分市场,并且市场表现良好。

杨学良同时指出,主流合资企业普遍的 官降 行为,将从轿车领域向SUV领域蔓延,自主品牌依靠SUV拉动增长的 错位竞争 或难持续。

下半年车市或难回暖

下半年汽车市场的形势或将更严峻,乘用车市场调整的结果将在下半年显现。

6月9日,东风汽车公司副总经理刘卫东在一个论坛上表示,2015年中国汽车总产能达到4000万辆,比全年预期销量高出一倍,产能利用率不到80%。其中自主品牌整体产能利用率尤其不乐观。

业内人士指出,在短期内没有刺激政策的情况下,中国汽车市场没有任何回暖信号。但姚杰表示,中国汽车市场已经高度开放,出台刺激政策鼓励汽车消费的可能性不大。

实际上,市场终端已经感受到了车市调整的压力。中国汽车流通协会发布的数据显示,2015年5月,全国经销商库存预警指数为57.3%,同比上升8%,继续处于警戒线之上。由于6~8月是车市传统淡季,业界认为中国车市将从微增长陷入危机周期。

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标签:车市 乘用车 轿车

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